交通氣象智能預(yù)警系統(tǒng)方案
一、系統(tǒng)概述
在交通網(wǎng)絡(luò)越來越發(fā)達(dá)的今天，各類以公路、鐵路交通運(yùn)輸為主的安全問題也越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是以極端惡劣天氣情況下，所可能引發(fā)的惡性公路交通事故成為當(dāng)今公路交通安全的首要關(guān)注焦點(diǎn)。氣象環(huán)境因素對(duì)現(xiàn)代交通的影響主要表現(xiàn)其可能對(duì)路面的物理性質(zhì)、司機(jī)觀察視線以及車輛自身安全的改變等方面。例如：大雨、積水、山洪、積雪、濃霧、結(jié)冰、大風(fēng)、霜凍、高溫、塌方以及泥石流等突發(fā)氣象環(huán)境因素對(duì)道路的運(yùn)營(yíng)都會(huì)產(chǎn)生直接的破壞和影響。因此，象環(huán)境參數(shù)和道路通行狀態(tài)的數(shù)據(jù)信息采集是十分必要且非常重要的。在公路、鐵路沿線上建設(shè)實(shí)時(shí)氣象監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代交通定時(shí)、定點(diǎn)、定量的氣象監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)服務(wù)的基礎(chǔ)，交通氣象全要素全路程實(shí)時(shí)化監(jiān)測(cè)及防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)將是未來智慧交通系統(tǒng)必不可少的組成部分。
二、系統(tǒng)構(gòu)成
飛夢(mèng)交通氣象智能預(yù)警系統(tǒng)方案由傳感器系統(tǒng)、采集系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、外圍設(shè)備等硬件配合相應(yīng)的采集軟件、數(shù)據(jù)處理分析軟件、中心站組網(wǎng)軟件構(gòu)成。對(duì)公路、鐵路沿線的風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、濕度、雨量、能見度、路面狀況(路面和路基溫度、路面干濕程度、積水厚度、雪深等))等進(jìn)行自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)信息及時(shí)傳送到監(jiān)控中心。
系統(tǒng)架構(gòu)圖
三、技術(shù)指標(biāo)
風(fēng)向：0～360°;分辨率：0.1°;精度：±3°;
風(fēng)速：0～60m/s;分辨率：0.1m/s;精度：±0.3m/s;
空氣溫度：-30～70℃;分辨率：0.1;精度：±0.3℃;
相對(duì)濕度：0～98RH;分辨率：0.1%RH;精度：±3%RH;
降水：0～200mm;分辨率:0.2mm;精度：10
氣壓：50～110 kPa;分辨率:0.1kPa;精度：±0.5kPa;
PM2.5：0-1000ug/m3;精度：±15% OR ±10ug/m3;
PM 10：0-1000ug/m3;精度：±15% OR ± 10ug/m3;
環(huán)境噪聲：30-150dB;分辨率:1.5dB;精度：±1.5DB;
能見度：10m-20km;精度：≤10%;
雪深：3-30Cm;盲區(qū)：3Cm;精度：0.3Cm;
路基溫度：-40℃～75℃;精度：±0.3℃;
路面狀況：干/濕/露點(diǎn)/雪/鹽
